重生之奋斗在香江第一百九十一章 抗议(1/3)

庞巴迪是世界着名的加国国有上市企业，成立至今已经有30多年的历史，虽然加国政府还没有公布是否要出售该企业的消息，但却瞒不过一些有心人，于是庞巴迪要被私有化的消息，还是传向了全世界。

奇怪的是这个消息在海外并没有掀起悍然大波，很多知名的国际媒体对这侧消息是漠不关心，只有少数几个报纸，在最不起眼的角落，简单的不能再简单的报道了下。

究其原因，70年代的庞巴迪公司的国际知名度连三流也算不上，根本无法吸引国际媒体的兴趣，况且自布雷顿森林体系解体和石油危机爆发以来，欧美经济全面衰退，不知道有多少国际上数一数二的大公司倒闭、关门、被兼并和资产重组，一个国际知名度连三流都算不上的企业，是倒闭了还是被兼并了，谁又会去关心呢？那些国际一流大企业的倒闭，他们都还忙不过来呢。

美国对庞巴迪的报道要多一些，毕竟它是与哈雷起名的摩托车品牌，一年前哈雷公司倒下了，现在庞巴迪也倒下了，让美国人有一种兔死狐悲的感觉。

美国《纽约论坛报》的特约记者皮埃尔写道，一年前着名的哈雷倒在了全球性的石油危机上，一年以后，跟哈雷齐名的摩托车品牌庞巴迪公司，好像也逃脱不了石油危机的厄运，虽然它还没有倒下，但也绝不乐观，看看现在的北美吧，街上到处都是来自日本的摩托车，哈雷摩托、庞巴迪摩托，现在在街上根本就看不到。

而在高端摩托车领域，也看不到北美的摩托车，你只能看到来自德国的摩托，人们宁愿多花15到20的价钱去买德国的摩托，我想问，美国到底怎么了？为什么有那么多人去买日本和德国的摩托车，而不买北美的摩托车？

……听到庞巴迪要被私有化的消息，我心里非常的负责，我也是庞巴迪摩托迷，几年前它就倒闭过一次，现在它将被私有化，不知道它的新东家，能不能带领这家历史悠久的公司重铸辉煌，如果不能，它将面临第二次破产的命运……

整篇文章写的极为煽情，表面上看，皮埃尔是在为庞巴迪惋惜，实际上却是在为美国企业叫屈。

很显然，这是美国企业界精心策划的一篇枪文，目标主要针对的就是日本，自七十年代以来，日本产汽车和摩托就开始登陆欧美市场，因石油危机的影响，日本车价格便宜又省油的特点，受到了欧美用户极大的欢迎，而美国的车子根本就卖不去，大量的汽车库存被积压，美国的汽车集团损失惨重。

欧洲的汽车公司同样也损失惨重（除了德国以外），同样面对日本的冲击，同样的损失惨重，但欧美两个国家和地区则采取了截然不同的处理方式：

在欧洲，面临日本汽车的冲击，欧洲的各个汽车公司没有怨天尤人，而是组织大量的人力、财力研发新一代的节能汽车，他们知道自己人工没法与日本相比，于是就往中高端汽车市场发力，把高贵与时尚相结合，在赋予欧洲特有的文化气息，逐步摆脱了困境，走出了自己特有的汽车发展道路。

相反美国的汽车公司，则走向另外的道路，他们简单粗暴，直接动用盘外招，封杀来自日本的汽车，造成的直接后果是，他们永远的失去了日本市场，同时也失去了欧洲市场，只有在美国市场里苟延残喘，最后导致通用汽车公司在2008年的倒闭。

两种不同的处理方式，导致两种截然相反的结果：一个浴火重生，一个一步步走向死亡。

看完皮埃尔的报道，凌世哲得出一个结论，烂用盘外招最终的后果，就是走向死亡。

虽然日本车给美国的汽车业带来了很大的冲击，但这个时候的日本汽车还不像后世，在整体技术上，可是差了欧美起码两个台阶，日本车之所以能够畅销，主要原因还是省油，价格并不是最直接的因素，只要美国的汽车企业挺过这一段时间，市场最终还是会向美国企业倾斜的。

美国汽车性能好、马力大、空间大、乘坐舒适是一直以来的优点，但它的缺点也很明显，那就是油耗太大，石油危机一来，自然就不受市场的欢迎，现在人们需要的是省油的汽车，高油耗汽车卖不动是很自然的事情。

这个时候的美国，最正确的做法，就是努力提高汽车发动机的升功率，即用消耗最少的燃油来到达最高的功率，而不是用盘外招来抵制日本车，使得美国的汽车业错过了短暂的、最佳的技术换代的窗口期，最后被日本在技术上给全面超越。

用盘外招来封杀日本车的做法，关键是你美国封杀的住吗？你这么一封杀，等于是帮日本做了个免费广告，日本人是很有经济头脑的，非常善于这种逆向式炒作，你这么一封杀，日本就拿着这个事在全世界炒作，他炒不是拿给你欧美人看的，而是拿给那些发展中国家的人看的。

那些发展中的国家的消费者会是什么反应？哎哟，这日本的汽车厉害啊，把美国的汽车抵制的一辆都卖出去，最后美国没办法了只能封杀他，这说明什么？说明日本的汽车一点都不比美国汽车差嘛，而且价格还便宜，外形也时尚，为嘛不买日本车，而要买美国车。

实际上70年代的日本车的总体技术，真得能跟美国车比吗？不能，它除了省油外和价格低以外，其他的都毫无可比性，整整差了两个台阶怎么比？但就这么一封杀，日本人再这么一炒，就给人留下一个日