无人驾驶帝国第三百三十章 汽车运动的起源(2/2)

汽车工业发展为宗旨，并负责全球汽车俱乐部和各种汽车协会的活动。

其下设世界汽车旅游理事会、世界汽车运动理事会，负责统筹安排世界各国的汽车运动，为所有不同种类的赛车运动制定规则，协调安排世界范围内各项汽车比赛。

1906年6月26日，法国《汽车》杂志社在法国勒芒市主办了第一次真正意义上的场地世界汽车大奖赛。

比赛分两天完成，沿勒芒的三角形路线，每天跑6圈，全程770k。有13个国家的32辆汽车参赛，只有11辆完成比赛。

匈牙利车手弗仁茨·斯兹司（ferezisz）驾驶90hp的雷诺赛车获得冠军。

勒芒小城从此以汽车赛事闻名世界，汽车比赛也开始进入世界体育赛事。

“今年夏天，有人想从北京开汽车到巴黎吗？”1907年1月31日，法国《晨报》刊登的这则战书引起极大轰动。

该报主编在征集参赛车手的文章中写道“这次比赛没有一定要遵守的礼仪，也没有起约束作用的规则，所有要做的事情就是将一辆汽车从北京开到巴黎，自然有可能的话，要争取第一。”

毕竟此时距世界上第一辆汽车发明仅21年，距人类首次汽车比赛仅13年，但人们已经迫不及待地想用汽车向神秘的远方发起挑战。

参赛的5辆车（其中一辆是三轮车）用轮船运到天津，再用火车运到北京。

参赛者于6月10日从法国部队驻北京的兵营出发，开始了这次比赛的征程。

法国人庞斯（）在蒙古戈壁大沙漠中迷路，后来被蒙古骑兵救出，退出比赛，意大利的鲍基斯途经乌兰巴托、伊尔库兹克、乌拉尔山口、莫斯科、华沙、柏林最终于8月10日率先到达巴黎，获得比赛第一名。

从北京到遥远的巴黎，从古老的亚洲到欧洲，从神秘的东方到西方，连接它们的是一场梦幻般的汽车比赛，这次挑战注定成为一次传奇。

他们绝不仅是从地理上的北京到达了巴黎，也是到达了内心中共同的终点。

与通常的体育运动相比，汽车运动不仅是车手个人技艺、意志和胆量的竞争，也是汽车设计、产品质量的角逐，这种独具特色的双重性运动，更能体现人类与高新科技最完美的结合，体现人类的征服能力。

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看完这篇文章，沈笑夫满一地合上《汽车的故事》，倒头睡下。