学霸的黑科技时代第444章 老牌贵族(1/2)

燕京，白度总部，无人驾驶项目总部。

刚刚完成无人驾驶的测试的小型车返回停车场，小型实验车的车顶上立着三脚架，三脚架上搭载着看着有些笨重的摄像头和感应设备，这是白度无人驾驶技术的核心。

经过近乎十年的研发，白度的无人驾驶技术有了不少突破，但是也遇到了瓶颈。

刚刚回来的实验车完成的任务和过去几百次实验一样，缓慢的行驶在道路上，对道路情况进行采集。

采集的信息将会汇总到白度的服务器中，由专业的技术团队对数据进行分析。分析的目的是要汽车的眼睛——头顶的摄像头对障碍物的分辨率达到毫米级别。

白度的技术分析团队也并非全是国内技术员，不少人来自被收购的芬兰公司员工。

“我们距离真正无人驾驶技术还有多远？”刚刚入职没有多久的文员小丽登记了实验车的进场时间，有些无聊地问技术主管。

同样一个问题，小丽从上班到现在已经了十遍了，因为这半年来她工作的任务就是登记实验车的进出，非常无聊。

技术主管马军说道：“真正的无人驾驶技术？还早着呢！”

小丽有些无语了说道：“还早？怎么会还早呢。我记得好几年前就听说咱们公司已经推出无人驾驶汽车。”

“那就是个新闻。”马军说道：“无人驾驶汽车多简单啊，在没有人的道路上让汽车搭载相应的设备自主驾驶就是无人驾驶，但是真正的无人驾驶技术是需要汽车在复杂的路况上独立行使，并且在高速行驶的过程中能够迅速的作出判断，别说是白度和比迪的无人驾驶技术了，、米国特斯拉的无人驾驶技术都不能够达到这个要求。”

“你想想。”马军说道：“人类能安全驾驶汽车是因为我们有感官可以看到外面的情况，有大脑可以处理紧急情况，有四肢可以立刻按照大脑对情况进行处置。现在我们要做无人驾驶汽车就是将人类的这三个功能完全移植到汽车上。

汽车在道路上行驶最重要的就是安全，差一点都不行，所以推出无人驾驶汽车和无人驾驶汽车上市是两个不同的概念，是需要时间的。”

“可是刚刚我看新闻说盘古科技可能推出了完整的无人驾驶新能源车，可以自主在路上行驶的那种。”

说完，小丽将手机上的新闻展示给马军看。

马军笑了一声说道：“这事儿咱们技术部都研究过了，第一没有确切的消息说盘古科技子在做新能源无人驾驶车，第二无人驾驶技术不是那么容易研究出来的？现在这些自媒体，为了流量和利润，什么新闻都会爆料的。”

这是白度内部技术员对盘古科技无人驾驶新能源的看法。

“宝沃？”萧铭说道：“为什么会选择它？”

盘古科技总部，萧铭、钱怡在和小初对话。

小初说道：“最主要的原因就是他们有完整的研发团队和完整的生产链。”

萧铭的青荷设备上出现宝沃的相关资料，结合资料，小初介绍道：

“作为曾经的德国汽车三强，世界有名的豪华品牌，宝沃也有它辉煌的历史。但是因为各种原因，在汽车的行业的竞争上，宝沃落败，在这个汽车市场上消失了几十年。要是当初宝沃没有失败，今天我在大街上看到的中的一个b就是宝沃而不是宝马。

消失的几十年内，宝沃并非彻底消失，而是会帮助其他车企设计生产车身、底盘甚至组装等工作，以此求生。”

“在这期间宝沃能够保留自己完成的生产链和研发团队是相当不容易的。几年前宝沃集团在日贝瓦车展宣布复活，其中就有夏国资本的影子。燕京福田汽车对宝沃的注资，是宝沃重现市场的主要原因。”

“复活后的宝沃在燕京和德国都有生产线，发售的几款车型都是在德国设计，在燕京和柏林生产，同时销往夏国、德国、印度以及巴西销售。”

小初给萧铭这几年宝沃汽车的销售数据，萧铭看了之后有些不忍心，因为比较凄惨。

首先，作为老牌豪华品牌，宝沃的售价看不到豪华两个字，价格来到了和国产汽车以及大量合资车竞争的10万+级别。

其次，还是销量，宝沃这几年在夏国的销量一直在三位数和四位数之间徘徊，就没有哪个月销售破万。

如此惨淡的市场销售，前期一直对宝沃投资的夏国燕京汽车福田公司也心有余而力不足。

对宝沃输血百亿软妹币的福田公司终于放手，出售手中全部的67的股份，买家为天行优车（虚构公司勿对号入座）。

而出售价格仅仅为41亿软妹币，还比不上福田当初输血的百亿软妹币。

这对福田来说绝对是亏本的买卖。

做租赁汽车出生的天行优车收购宝沃之后，就是要进军汽车行业，完成自己的产业闭环。

小初说道：“从年，我们发现一个重要变化——宝沃在天行优车的掌控下开始推出新能源汽车，完成天行优车在夏国新能源汽车的布局。”

小初又现实一组数据，“收购宝沃之后，天行优车不再担心自己的车源供应链被竞争对手掐断，因为他们拥有自己汽车生产链，自2019年开始，天行优车旗下的租车公司，已经将大部分租赁汽车更改为宝沃。自产自销，也算是拯救宝沃的方式，同时保住了宝沃的生产链。”

萧铭很快就从何小初提供的数据中发现了天行优车的问题。