我在煤矿卖煤的那些日子第465章 两大建议有眉目(1/2)

煤炭市场终于按照预期慢慢回暖了，也就是说这个冬天的煤炭市场，终于不再是严冬了。

现在经过经济危机的洗礼，很多小钢铁、小化肥、小水泥、小电厂都关闭了。

与此同时，小煤矿也实现了关闭。

能源供给和配置重新达到了一个平衡。

杂乱无章的发展格局得到了有效控制。

而行业化、集约化、规模化的发展成了主题。

金盛集团的煤矿产业，在滨州已经实现了三座240万吨矿井和五座120万吨的矿井。

总体产能1320万吨。

另外，在秦省的两座煤矿的产能也达到了240万吨。

所以现在金盛的总体产能，已经超过了1500万吨。

实实在在地是地方煤矿中的“大家伙”了。

另外啊，经过这一轮的经济危机，金永利终于考虑到了张小北当初的一个方案。

那就是投资百货和超市的那个建议。

但是金永利是把这个项目给扩大了一下，直接改成了服装百货酒店一体化的一个项目。

也就是“金盛城”项目。

这个项目的主要目的就是搞现金流，当然了，带动就业那是肯定的。

负一层是超市，半数以上的商品都是外贸和进口产品。

1层是黄金首饰手表饰品，当然还有一些轻奢品。

2—5层全部是服装百货，6楼是影院、剧场和美食。

7——21层是酒店。

这不是，秦晋又被抽调走了，去做这个项目去了。

另外，张小北主张的贸易公司的事情也有了眉目。

之前正准备着手的时候，突然经济危机爆发了。

这集团的资金虽然要好一点，但难免掣肘，所以这个事情也就放下了。

到了现在，经过董事局会议研究，这也是一个搞活现金流的好事情。

既然海外上市是根据国际经济形势走的，那就暂时先放一放。

谁知道金融风暴这玩意儿，啥时候能过去呢。

所以这个项目和“金盛城”的项目一样，都被提上了日程。

当然，提出这个项目，还有一个原因。

那就是煤承公司眼瞅着煤炭市场好了，也动起了歪心思。

煤承公路公司计划成立一家物流公司，把煤炭公路运输业务也给“垄断”了呢。

没办法，人家自己觉得有这个优势。

首先，真正的煤炭市场合同在人家手里掌握着呢，你跟煤矿签的合同只是一个业务衔接合同，你不跟煤承公司签合同，你连款都没地方打，对不对？

第二，这煤承公司跟上给金盛集团降低了中间经销差价，说实话，一大块利润没有了。

前年最高优惠50，2009年张小北做工作，又给每吨最高优惠到70了。

得了，这不是煤炭市场好了么，我也得想办法创收。

可是这个事情一出来，就遭到了全县煤矿的反对。

干啥呢，这煤炭市场刚刚好一点。

你说要是你们“垄断”了运输，这运费都你们说了算，那不是受灾的还是煤矿吗？

你们的运费要是比市场高10块钱，那煤矿的煤价就得相应地下调10块钱。

真不知道谁想的这个幺蛾子。

所以基于这一点，张小北是咬死了非得成立贸易公司不可。

你们要成立运输公司，可以啊，我还是老样子，不走公路，走铁路。

户，大部分都是当地的一些地方关系，这帮子人要是发不上煤，那对不起，你们去找煤承公司评理去吧。

其他煤矿更不乐意了啊，倒逼降价不说，这市场的竞争秩序都被打乱了。

这谁受得了？

当然了，煤承公司也会拉虎皮唱大戏，还借助了煤炭局和县经贸局的名头，还下发了一个文件。

张小北看了文件以后，直接就把文件扔一边去了。

我特么就不这么干，看你要怎么办？

其他煤矿没招儿啊，这不是往县里市里一直反应情况呢？

张小北认为，现在没必要和他们打那个嘴官司了，我直接自己成立贸易公司，不但做贸易，连物流这一块统一收编了拉倒。

就金盛集团这些煤矿所在的村庄，哪个村还没有个车队啥的，都给劳子收回来。

村里和集团合作成立，你们出车，我们成立公司，管理归我们。

放心，我们绝对是按市场价来运营，但是也要稍微有一点利润。

我自己的煤炭自己运输，这个绝对说的过去。

但是我的煤炭，非得让别人来搞运输，对不起，没有那个义务。

再加上之前，张小北对白小白老师给他的资料研究了个彻彻底底，心里早就有谱了。

刚才说了，车辆问题，和村里车队合作，对村里的车队统一结算。

另外，车辆到了目的地，绝对有回货，不会让你两头放空。

我们跟下游客户联系，就是滨州和唐省方向的什么煤炭啊、化肥啊、建材一类的物资，您再给拉回来。

这样，对于发煤客户和下游厂家都有利。

我来回两趟只收一趟半的钱，总体运费肯定要低啊，而且还有竞争优势。

你大卡车拉煤过去，空跑回来，不也是白跑吗？

现在这么搞，你拉一来回，多挣一半的钱，还不用操心货源的问题，多牛逼是不是。

这样呢，村里和老百姓也高兴，自然把运营这一块就交过来了。

好吧，车辆问题解决了，上下游的客户资源咱们有的是。

咱们现在中间经营商